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61路车 久违的情节 在昆明，坐61路公共汽车，让我听到了20年前那久违的放气声。 那“吃。吃。吃”的放气声，是我们老一辈开车人才使用的点刹的声音。N年前，那个时候的汽车，特别是大车，是没有防抱死装置的，能够让车非常平稳停住的唯一办法就是点刹。凡是会用这种刹车的师傅，我们都叫他老师傅。 点刹的原理是有效控制刹车气对汽车制动装置的作用力的一种办法，这种办法最最适合的是城市公共汽车，刹车踩重了，放一点，再踩再放，如此反复。使用这种办法，会让车快速停下，但又不会让站在车内的人前仰后翻，增加舒适度。 我观察了一下，也坐过几路车，发现只有61路的驾驶员普遍使用此方法，不管男女老少。 为此，我也想到我们的书法。书法不也像一辆从出站到回场的完整一路公交车么。 公交车承载的是乘客。而书法承载的是5000年的灿烂文化。 一幅完整的书法从第一点的开始，都如公交一般，有加速，有转弯，有轻刹，有急刹，也有弯曲行进，还时不时有开门关门，坐上的客人永远不会一样，或多、或少、或重、或轻，或跑得飞快，但也许突然就得停车，这种快，停，慢。这种随时让承载的重量增加减少，这种既跟得上前车，又让别人舒服的感觉，只有公交师傅，特别是像昆明的61路师傅能做到。 书法讲究在书写的每一幅字时有传承，并且这种传承是必须的和有效的。 书法又是看承载效果的，在一幅书法里，有时可能我的字偏向于更古，有时有得加些现代元素，有时我得放开，有时还得站住，有时像脱僵的野马，有时就得像巨石稳如泰山。有轻飘如醉酒，有憨态满怀，愁容满面。这一路走来，那公共汽车的乘客也如我们书法的看客，书法的好与坏，是他们说了算的。书法的经典与否，只有等他们通过若干年后，就像坐过其他公交师傅的车的时候，才会比较得出来，你的好与坏，你的作品的生命力也是别人通过比较才会认识的。 我们在书法时，就应该考虑看客的感觉，就应该把舒适作为本能，这就是回归自然，这就是书法的真实，没有自己，想的是别人（古人与传承），玩的是对得起今天的看客，对得住历史，经得起检验。
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狗仔卡
发表于 2011-5-18 22:38
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楼主